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物流平臺的10大困境

2018-02-05 15:31:54 次瀏覽分類:行業新聞

      如今數百個物流平臺在中國物流市場中激戰正酣,本著解決物流行業在標準化、規?;?、信用缺失、資源浪費等困境的初衷,物流平臺探索者們自己卻不同程度地陷入了商業困境。

      看似美好的物流平臺夢,就在一次次危機與一個個物流平臺逃離之后,美夢離實現的距離越來越遠,到底問題在哪?被什么困住了?或許不同的物流平臺探索者有不同的體會。
      【一】偽痛點:切入點選得痛苦,一頭扎進去發現是YY的痛點
       物流平臺的出現大多打著物流中間環節多,信息孤島,信用缺失,效率低下等所謂的痛點,然后利用互聯網平臺連接物流參與方,實現信息協同,提高效率,積累信用,看似好棋一招。實際到平臺上線正式運營之后發現,所謂的中間環節你依然逃不掉,因為物流是熟人經濟,所謂的信息孤島根本是假的。而信息社會物流信息有限透明,你想連接人家,卻到處碰壁。再看所謂信用可不是一天建成的,沒有數年的積累,根本不可能,最后看所謂的效率低下,空載率低,這可沒那么簡單,到你這個初建的平臺效率就高了?實際上就是個天大的笑話。于是,諸多物流平臺就在個偽與辨偽中迷失了自我,陷入了不拔之地,我們的觀察看,相當的平臺恐怕會死在這些痛點的應對之中,最終反而被所謂的痛點所累。

      【二】方向失:同質化太嚴重,快速迭代中正在走入歧途
       物流平臺路走向何方,未來出路在哪里?是+O2O,+金融,+商業,還是+供應鏈?不同的探索者給出了不同的答案。有的平臺甚至經歷了數次商業模式迭代,依然迷失了方向,忘記了初衷。車貨匹配、SaaS、物流管理平臺、物流服務平臺、公共平臺、運力交易平臺等等若干個概念與玩法,讓物流平臺的決策層陷入迷思,有的平臺甚至連功能都是COPY,目標定位高度一致,運營手法都是如出一轍,形象一點就像大海中失去燈塔與導航的行船,一時間沒有了方向。從目前的觀察顯示,這種戰略迷失將導致物流平臺陷入苦戰,有的甚至將走向不歸路,等待的將是被市場淘汰出局。從另外一個角度看,這種迷失也是正常的,因為物流平臺作為全新的商業模式,需要有先烈,需要有墊腳石,不然未來誰可以成功?這就需要創業者煎熬,探索與行動。

      【三】錢難賺:自我造血賺錢功能缺少,入不敷出燒不起
       物流本來就是一個賺錢越來越難的行業,接下來的盈利將在跨界與規模經濟上體現。相當部分的物流平臺也看到了這點,物流服務接近免費,甚至貼錢,靠其他的增值收入如保險、金融、管理、系統等去收費,設想是美好的,可現實卻是很矛盾。建設物流平臺需要投入,需要資金,但所謂的增值服務營收額還距離遙遠,因為,免費一定是基于一定用戶量的基礎上的收費服務方可以賺錢,而如今要達到物流的用戶規模(運單、運量、用戶數、貨運交易頻次等等)可是一次長跑。所以,這就導致如今很多的物流平臺的過于追求數量的增長的同時,失去了自我造血功能,一旦資金流與融資能力緊張,平臺出問題與踩雷將是必然。從某種程度講,對于物流平臺的建設者來說,資金將是致命的,做好資金管理,提前預判將成為發展壯大的關鍵。

      【四】管理亂:快速增長掩蓋問題,物流本源被互聯網拋棄
      “專注、極致、口碑、快”等所謂的互聯網7字訣在過去的兩年中害苦了不少物流平臺探索者,那些陷入困境的探索者不約而同的過于發力到“快”字上,而忽略了“專注、極致、口碑”三個點,導致外面故事講得非常好,空有一個看上去不錯的平臺(如APP、SaaS軟件或者園區載體、美好的宣傳、融資的故事等),當我們深入考察其內部卻發現里面質量、成本、效率、服務、安全、滿意度、應收賬款等物流本源問題被嚴重忽略,甚至拋棄,全運營體系出現系統亂,單據亂,流程亂,制度亂,服務亂,財務亂等一系列問題。相應地,物流平臺將公司資源、資金與互聯網技術等紛紛用在獲取用戶上,忽視了內部管理能力與用戶的可持續發展,最終一旦增長停止,危機就將繼續擴大,到那時裁員、降薪、拖欠欠款、宣告破產、被收購等就不得不作為應對之策了,部分物流平臺失敗者也就這樣被“打敗”的。

      【五】流失高:客戶與人才雙高流失,后繼增長缺乏力
       傳統物流人,新興物流人在互聯網+物流下全新交織,聚焦物流平臺建設時,理念差異,理解差異,做法差異,布局差異等導致創業團隊之間的融合不容易,紛爭不斷。同時,由于物流平臺的參與者眾多,同質化加劇等原因,用戶粘性低,用戶多平臺屬性太強,導致物流平臺外部生存壓力加大。內憂外患之下,物流平臺的人才流失,客戶流失則成為常態,相當部分物流平臺甚至愈演愈烈,后繼增長陷入困境,加之平臺運營方處理不當,甚至威脅到物流平臺的生存與發展。從發展趨勢上看,這是互聯網+物流下的物流創業必經的過程,要物流平臺內部在管理、人才、技術等方面進行規避和改善,不然的話遲早這種高流失會將物流平臺推向“死亡之谷”。

      【六】少敬畏:去中化利益鏈條亂,顛覆別人反而被別人玩死
利益鏈是物流平臺重構物流無法回避的問題,這也是諸多打著去中介化的物流平臺面臨的痛苦所在。如何處理黃牛、3PL、乃至部分專線在物流鏈條中扮演的關系是物流平臺無法回避的問題,有的直接粗暴地去掉,有的直接以合伙人、經紀人等名義加以利用,有的借力眾包眾享概念平衡利益,也有的在利用與被利用中玩蹺蹺板,簡而言之多種玩法多種出路。從近兩年的實踐表明,所謂的顛覆在物流里不會立即發生,而是以為水煮青蛙的方式慢慢改變,盲目武斷地去掉物流中介中短期內苦頭不少,至于能否堅持到最后恐怕沒有那么容易。聰明的姿勢應該是從離互聯網變革最前沿的電商、場景商業、O2O服務等領域切入可能是明智之舉。除此外,在物流平臺的建設中物流平臺不能缺少敬畏之心,這個行業有既定的規律,既定的利益,你需要順其道而行,循循善誘,而非武斷顛覆,不然可能在你沒有顛覆物流之間怕就會被物流而顛覆。

      【七】運營差:互聯網運營+物流運營融合太難,困在雞蛋相生
       運營能力是物流平臺生存的核心所在。而如今在諸多物流平臺的探索與實踐中問題往往出現在運營上,更多的物流平臺在運營上可謂是問題重重,用戶體驗、效率、服務、成本、用戶滿意率/留存率等方面滿頭是包。我們深入研究發現,這不全是物流平臺運營團隊的問題,而在于物流平臺自身具有物流運營與互聯網的雙重特性,要平衡好非常困難。物流運營將偏重物流安全、時效、服務與質量的有效平衡,重在流程化、制度化、標準化與系統化,而互聯網運營將互聯網的市場、策劃、創新、產品與社交運營,重在用戶的獲取、留存、激活以及策略性盈利。二者的打法不一樣,在物流領域的有效性也有差別,因為相當多物流平臺用戶不僅是個人也是企業,不僅是物流需方也是物流供給方,不僅是在線上也在線下。多重矛盾之下,相互融合本身就是一項高難度的動作,到底如何玩需要物流實操,也需要互聯網支撐,短期物流平臺的人才體系無法解決,未來還將長期存在,就看你能否快速迭代,融合發展了。

      【八】空心化:故事講得太花亂墜,數據看似漂亮透露物流空心化
       物流平臺整合之下,物流不再是物流的問題,更多地將是技術,商業與管理相互融合的問題。于是,物流本身涉及的運輸、裝卸、包裝、流通加工等基本功能在物流平臺的發展初期將被弱化或者簡單化,相當多的物流平臺通過簡單粗暴的故事,不拘一格的玩法將復雜物流簡單化、透明化與標準化,以適應物流平臺用戶的快速增長與高效匹配,從而達到講故事,玩概念,創規模的目標,以支撐下一輪融資。殊不知,這種脫離物流本質的平臺化只會加劇物流平臺的失敗,加劇物流平臺的被虛化,最終成為空中樓閣,即使你可以通過各種包裝融到A輪,融到B輪,甚至融到C輪,可能到時候都難免失敗的命運。因此我們一直認為,物流平臺的玩轉,一定不要太多花哨的故事,過頭了就玩死自己,一定需要故事+落地能力+物流整合能力的配合,三者缺一不可,唯有這樣逃離空心化,物流平臺的創業者才可能走得更遠,更穩,更可持續。

      【九】技術迷:平臺建設者過于關注技術概念,而忽略物流客觀規律
       如今物聯網、人工智能、可穿戴、云計算、AR/VR等黑白科技等正在全面滲透物流,作為物流行業的創新模式,物流平臺領域當仁不讓地玩起了這些新潮技術,有的甚至成為了技術控,數據控,各種概念陸續引入,以驅動物流平臺的故事向看似更高級,更全面,更牛B的方向發展。然而,幾經探索,幾度波折,相當部分的物流平臺的探索者卻發現已進入技術盲區,技術不是解決物流平臺整合零散物流市場、挖掘物流規?;瘍r值的關鍵所在,盲信技術只會導致技術遠離物流而非深耕物流,只會導致技術打破物流而非重構物流,只會導致技術加劇中小物流危機而非化解危機。脫離困境的正確姿勢應該是技術為物流企業藍圖所用,為物流商業落地所用,為物流人才團隊作戰所用,遵循物流行業在集約化降低成本,標準化提高效率,平臺化加劇整合的基本規律,用技術連接物流,用技術嫁接物流商業,用技術服務物流商業,最終構建以物流核心,以技術為基礎,以商業變革為根本的發展模式,未來值得期待。

      【十】不專注:業務太廣,節奏缺失,擴張路上踩地雷
       專注是物流平臺突破用戶發展困境的關鍵,從近兩年的物流平臺失敗者的發展來看,創立初期選擇切入點不對,成長初期過于強調大而全,強調用戶速度,而不專注物流平臺雙邊市場中涉及的目標用戶,市場細分與市場定位,導致平臺規模盲目擴大,燒錢越燒越多,越燒越快,尙失物流平臺在物流需求與供給兩邊的互相促進的發展節奏,最終將物流平臺推向了滅亡的深淵,例如有的平臺盲目從整車到零擔,從同城到區域,從一線城市到二線城市,從單行業產業鏈轉向多行業跨界布局等等,這種為了講故事而擴張,為了擴張而擴張的做法,到頭來迎來的將是發展波動,資金吃緊,疲于奔命,一步一步地將物流平臺的建設推向危機,即使有幾輪融資未來的結局都很難說,至于未來怎么收場就看到時候平臺的用戶是否持續買單,你的資本能力是否持續匹配,不然等待的結局,你我都懂的。從另外一個角度看,中國物流市場足夠大,我們在建設物流平臺中需要的是一針捅破天的突破,需要深入產業的執著,需要深入物流運營的行動,不然不專注的物流只會讓物流平臺在困境中越走越深,離成功的彼岸越走越遠。
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